出口，這一個(gè)熱門(mén)的詞匯，國(guó)外商家對(duì)我國(guó)出口商品的需求量一直有增無(wú)減。尤其是下半年，長(zhǎng)沙運(yùn)輸?shù)较愀圬浟恳苍谥饾u熱化。在操作過(guò)程中稍稍處理不當(dāng)，那損失也會(huì)隨之而上，所以一切源頭還是需從細(xì)節(jié)抓起。所謂細(xì)節(jié)決定成敗，這句話說(shuō)的不無(wú)道理，今天就來(lái)細(xì)說(shuō)我司大陸提貨這一流程吧。

  我司專(zhuān)線操作長(zhǎng)沙出口到香港，精英團(tuán)隊(duì)里的每一位成員都在兢兢業(yè)業(yè)的忙碌在自己的崗位中，自己的職責(zé)就是盡心盡力地去為客戶(hù)操作好每一票貨品的運(yùn)輸。從我們提貨開(kāi)始，在客戶(hù)下單給銷(xiāo)售員手中，銷(xiāo)售會(huì)第一時(shí)間去查看客戶(hù)給的資料里否有漏洞。

  1.另如一家貿(mào)易公司，他們會(huì)在大陸不同工廠采購(gòu)產(chǎn)品。有可能是每次提貨地址不一樣，也有可能是幾個(gè)地址提貨后合成一票貨下港。這里都詳細(xì)的核對(duì)清楚，以免司機(jī)提貨時(shí)跑錯(cuò)地址，耽擱時(shí)間不說(shuō)，還會(huì)額外的增加費(fèi)用。

  2.長(zhǎng)沙物流到香港時(shí)，客戶(hù)根據(jù)國(guó)外客戶(hù)的應(yīng)求，貨物進(jìn)行不同方式的包裝，有散貨紙箱包裝，有塑膠卡板包裝，及木卡板包裝。提貨前，我們需跟客戶(hù)確認(rèn)下單的此票貨物是如何包裝，是否需要帶尾板車(chē)。這里大大的降低了司機(jī)到點(diǎn)后車(chē)型無(wú)法裝下貨物而反空的情況。

  3.上門(mén)提貨時(shí)間也是非常重要的一點(diǎn)，部分客戶(hù)會(huì)在下單時(shí)預(yù)定一個(gè)時(shí)間。那平時(shí)也會(huì)有一些特殊情況發(fā)生，比如貨物在生產(chǎn)途中，貨物需要返修，不能在原有的時(shí)間出貨，司機(jī)提不到貨還需等待在工廠。為了避免此問(wèn)題的發(fā)生，我們都會(huì)要求司機(jī)在提貨前先跟客戶(hù)確認(rèn)好。細(xì)節(jié)看似不起眼，但處處都是關(guān)鍵，只有把細(xì)節(jié)做好，才會(huì)在任何情況下都做到萬(wàn)無(wú)一失。