在深圳到香港運(yùn)輸中，帶有廣東香港兩地牌照的車是就是行業(yè)內(nèi)稱作的噸車，走噸車一般為貨物貨量大的時(shí)候或者因?yàn)橼s香港截倉(cāng)時(shí)間內(nèi)交貨的時(shí)候使用的一種中港運(yùn)輸模式。這種運(yùn)輸模式操作簡(jiǎn)單，貨量大走噸車的時(shí)候價(jià)格低，這也是我們廣大客戶的首選深圳到香港方式之一。但這里面涉及的東西也是很多的，一個(gè)環(huán)節(jié)操作不當(dāng)就會(huì)有費(fèi)用產(chǎn)生的，這里我就跟大家講講等候費(fèi)的含義。

  有很多深圳到香港的噸車出口的客戶在下單定車的時(shí)候，由于定車時(shí)間提早了，但車子去到工廠的時(shí)候并沒(méi)有貨裝，所以會(huì)產(chǎn)生一個(gè)等候費(fèi)，等候費(fèi)收取的原則是車子到工廠之后的第二個(gè)小時(shí)開(kāi)始計(jì)費(fèi)的，所以，廣大深圳到香港的噸車出口客戶在下單訂車的時(shí)候一定好確認(rèn)好貨好的時(shí)間及裝貨時(shí)間，可以準(zhǔn)確的把握貨好的時(shí)間跟裝貨時(shí)間就好像是把握住了自己口袋的錢，不要多出等候費(fèi)，這個(gè)費(fèi)用是深圳到香港的噸車出口的司機(jī)收取的，因?yàn)槲覀冎懈蹏嵻嚸刻熳龅木褪翘舜味嗖艜?huì)賺錢的，若是我們的車就在客戶那里等著這一票貨，我們的司機(jī)就很可能沒(méi)有了這一天的收入。

  每個(gè)深圳到香港的噸車出口的客戶，希望您看到這里的時(shí)候，能夠清晰地明白了費(fèi)用的產(chǎn)生及如何防止費(fèi)用的產(chǎn)生，并做到減少物流成本的發(fā)生，那小編我的任務(wù)就算是圓滿完成了。