從97年香港回歸大陸到今年也已經(jīng)有18年了，大陸中央政府支持香港的政策也一直在不斷加強(qiáng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)在有越來越多的內(nèi)地企業(yè)產(chǎn)品都會有一般貿(mào)易出口到香港，或者以一般貿(mào)易出口到香港后，交香港空海運(yùn)倉，私倉等再出口到目的國。
  對于這種一般貿(mào)易出口香港所選擇的物流運(yùn)作模式，根據(jù)企業(yè)自身性質(zhì)和貨物價值，以及其他要求。主要有快遞、空運(yùn)海運(yùn)。拼箱、陸路專車運(yùn)輸、拼車的物流運(yùn)作模式。
  1、快遞出口：時效快、但費(fèi)用較高，適合幾十公斤貨物出口的方式。門到門交易比較方便，不適合量多或經(jīng)常交貨的情況。
  2、空運(yùn)出口：時效快、費(fèi)用往往也較高，也不適合經(jīng)常性交貨。
  3、海運(yùn)拼箱出口：費(fèi)用相對比較便宜，但時效是最大的問題。而且在香港產(chǎn)生的費(fèi)用也把握不定，時間和跨度相對太長。
  4、陸路專車運(yùn)輸出口：時效比較快，但專車的費(fèi)用較高，適合大批貨物出口。
  5、一般貿(mào)易拼車出口：和中港專車相比，在時效上稍微慢點。但也可以達(dá)到相同的要求。所產(chǎn)生的費(fèi)用也較低，適合經(jīng)常性交貨。
  我司主營就是中港一般貿(mào)易散貨拼車出口香港的方式，據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計，大陸95%出口香港都是陸路運(yùn)輸，其中陸路運(yùn)輸中正規(guī)出口香港90%以上又屬于一般貿(mào)易散貨拼車出口。公司正式成立到現(xiàn)在，一般貿(mào)易散貨拼車出口逐步發(fā)展，現(xiàn)在出口貨量每天保證在12輛港車以上，報關(guān)出口成熟穩(wěn)定，時效快。能滿足客戶早上8點鐘前交貨，上午報關(guān)，下午送達(dá)；中午1點前交貨，下午報關(guān)，晚上送達(dá)。不管大陸操作還是香港派送同事，客戶貨物永遠(yuǎn)至上，我們永遠(yuǎn)把真誠服務(wù)客戶，為客戶節(jié)省時間，提高時效放在第一位，客戶的信任是我們最大的動力源泉。