深港運(yùn)輸一般貿(mào)易出口的貨運(yùn)如果是說(shuō)要出口到香港那邊交倉(cāng)庫(kù)的，外國(guó)客戶或者大陸生產(chǎn)方一定會(huì)先跟香港貨代那邊定好倉(cāng)庫(kù)，拿到截倉(cāng)時(shí)間。我們訂倉(cāng)的時(shí)候需要提供的主要數(shù)據(jù)有貨物的件數(shù)，體積，重量等。因?yàn)橄愀酆＿\(yùn)倉(cāng)那邊走船并不是想我們深港運(yùn)輸一般貿(mào)易出口一樣每天都有的，所以，急需交倉(cāng)的貨物必須要確認(rèn)截倉(cāng)時(shí)間及倉(cāng)單上面的件數(shù)等信息。勿要讓小細(xì)節(jié)耽誤了大事情， 
  有很多一般貿(mào)易出口的客戶，在香港那邊定好倉(cāng)位取的入倉(cāng)單后，并不會(huì)去注意倉(cāng)單上面的信息，香港倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)很嚴(yán)格的收貨方，有些倉(cāng)庫(kù)發(fā)現(xiàn)實(shí)物或者交倉(cāng)日期對(duì)不上都會(huì)拒收的。這是個(gè)很重要但又是一個(gè)很細(xì)節(jié)的問(wèn)題，靠的就是自己的細(xì)心。方能順阻止問(wèn)題的發(fā)生。我有一個(gè)客戶，走散貨的，有一次有一票很趕時(shí)間的貨要求今天晚上給貨明天12點(diǎn)前交到香港倉(cāng)庫(kù)，第二天早上，貨物順利過(guò)關(guān)，就只欠東風(fēng)—入倉(cāng)單就可以去交貨了。上班后客戶給我發(fā)了入倉(cāng)單，我也發(fā)給操作了，但操作反饋單上的截倉(cāng)時(shí)間跟件數(shù)都是錯(cuò)的。若要趕在12點(diǎn)前交倉(cāng)，就必須現(xiàn)在要有正確的入倉(cāng)單，這時(shí)客戶悔恨的是沒(méi)有仔細(xì)核對(duì)入倉(cāng)單而我也只能在那里著急了。
  經(jīng)過(guò)這一次的事情，真的讓我懂得了做大事必須注重小節(jié)，因?yàn)橐粋€(gè)小細(xì)節(jié)沒(méi)有做好終將會(huì)出現(xiàn)大麻煩，我們理想深港運(yùn)輸一般貿(mào)易出口公司也一樣，就是因?yàn)槲覀兛梢蕴幚砗妹恳惶幖?xì)節(jié)，所以我們才可以做到深圳龍頭物流公司的位置。