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- 經(jīng)常會遇到、聽到海關(guān)查關(guān)或其他情況，如何才能保證中港進(jìn)口的穩(wěn)定性?[ 02-12 10:13 ]
- 有些公司為了牟利，不顧國家明文規(guī)定的運輸違禁內(nèi)容，把違禁品摻雜在普通貨物當(dāng)中一同做包稅進(jìn)口，導(dǎo)致廣大遵紀(jì)守法的客戶朋友連同受損，丟貨可能還連同被盤查，只能自認(rèn)倒霉。實際進(jìn)口運輸中，確實會偶爾遇到查關(guān)的情況，是因為海關(guān)與其他政府職能機(jī)構(gòu)一樣，有其作業(yè)特性，包稅進(jìn)口查關(guān)一般分為：例行查關(guān)、封控查關(guān)和問題查關(guān)，只要選擇實力可信、專業(yè)、規(guī)范操作的中港進(jìn)口物流公司，遇到海關(guān)查關(guān)就是一件小概率事件，就算遇到海關(guān)查關(guān)也可以很快處理好，完全不影響中港進(jìn)口的穩(wěn)定性和時效性。理想物流就是值得您信賴和選擇的香港進(jìn)口物流公司
- 現(xiàn)在3-5個人的進(jìn)口物流公司太多，進(jìn)口物流行業(yè)魚龍混雜，請問如何選擇才能確保安全、避免上當(dāng)受騙?[ 02-12 10:11 ]
- 包稅進(jìn)口物流公司中太多3-5個人一家公司的，客戶的什么條件都答應(yīng)，出了問題一夜之間不見了，進(jìn)口物流公司魚龍混雜，這確實是一個讓很多朋友困擾頭疼的問題。如果選擇不當(dāng)，遇到一些皮包公司，可能真的是賠了貨物更丟了客戶和商機(jī)。所以，建議在合作前，進(jìn)行多方面的了解和咨詢，比如公司的規(guī)模、實力、操作團(tuán)隊、以往類似的操作經(jīng)驗，最好能實地探訪。理想物流專注中港進(jìn)出口20年，是中港進(jìn)出口莊家，隨時歡迎您蒞臨指導(dǎo)!
- 常用的三種倉庫分類[ 12-12 21:18 ]
- 一、按保管目的可劃分為： 1.配送中心(流通中心)型倉庫——具有發(fā)貨、配送和流通加工的功能 2.存儲中心型倉庫——以儲存為主的倉庫。 3.物流中心型倉庫——具有儲存、發(fā)貨、配送、流通加工功能的倉庫。 作為中港物流公司，專業(yè)從事中港貨物運輸，主營中港快件，包稅進(jìn)口等業(yè)務(wù)的公司的倉儲必然是具有多功能的物流中心型。 二.按建筑形態(tài)可劃分為
- 聚焦2013年“物流超市”新理念[ 12-12 21:17 ]
- 隨著廣珠鐵路今年內(nèi)可預(yù)期建成通車及港珠澳大橋加快建設(shè)，珠海正逐步從珠江口西岸的“交通末梢”蛻變?yōu)榻煌屑~。珠海市科工貿(mào)信局表示，《珠海市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》草案已撰寫完成，可望于今年底正式公開。 珠海作為珠江口西岸的核心城市，物流業(yè)發(fā)展卻相對滯后，被業(yè)界形容為“市場總量不大，競爭卻格外激烈，龍頭企業(yè)較少，中小民營企業(yè)居多，各家單打獨斗成為常態(tài)”。以目前珠海市最大的物流集散地上沖信禾物流中心為例，這里已匯集上百家中小
- 高物流成本緣于超前布局[ 12-12 21:17 ]
- 若繼續(xù)把基建投資等作為拉動GDP增長的主導(dǎo)性力量，那么交運倉儲等的“通達(dá)”便利帶來的不是商貿(mào)物流成本的下降，而是經(jīng)濟(jì)社會流通和交易成本的上漲。 近日，商務(wù)部流通發(fā)展司有關(guān)人士在商貿(mào)物流發(fā)展專題發(fā)布會上透露，去年國內(nèi)物流費用總額為9.4萬億，占GDP比重的18%，比世界平均水平高6.8個百分點，為發(fā)達(dá)國家平均水平的1.7倍，其中保管費用為2.2倍，管理費用則為6.9倍。這一問題早已不是新聞，如2011年5月央視就揭露中國物流總費用占GDP的比重為18%。
- 東莞物流協(xié)會成立人力資源處 緩解物流業(yè)用工難題[ 12-12 21:17 ]
- 日前，記者從東莞市物流行業(yè)協(xié)會獲悉，東莞物流業(yè)普遍面臨的用工難題今年有望得到緩解。該協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，今年計劃成立人力資源服務(wù)中心，開展代招工、校企合作、崗位培訓(xùn)等服務(wù)。 目前，東莞物流企業(yè)普遍面臨招工難的問題，尤其是倉儲部門裝卸工等崗位員工的招聘和管理更是難上加難。“這直接影響到物流企業(yè)的日常運營和發(fā)展。”東莞市物流行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人告訴記者，2013年協(xié)會計劃成立人力資源服務(wù)中心，邀請有實力的企業(yè)戰(zhàn)略合作，開展行業(yè)薪酬標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)、代招工、校企合作、崗位培訓(xùn)
- 深圳香港兩港一體化發(fā)展[ 12-12 21:16 ]
- 深圳與香港兩港同為全球最繁忙的貨柜港口之一，緊挨著的兩港在激烈的競爭中探索出一條共贏的路子：從過去的“分散運營”到現(xiàn)在的“一體化發(fā)展”，深圳港與香港港口規(guī)?？偭吭偕闲屡_階。 據(jù)深圳市交委介紹，香港葵青貨柜碼頭2004年前是全球最繁忙的貨柜港口，但其后陸續(xù)被新加坡、上海取代，現(xiàn)排名第三。2011年，深圳港完成標(biāo)準(zhǔn)貨柜箱輸送量為2257萬，較香港的2440萬個標(biāo)準(zhǔn)箱僅少7.5%。2012年，深圳港完成標(biāo)準(zhǔn)貨柜箱輸送量為2294萬，同比增長
- 深圳物流行業(yè)現(xiàn)狀[ 12-12 21:16 ]
- 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)之一。目前，深圳全市的物流增加值達(dá)734.52億元，占深圳GDP的9.41%，深圳物流社會總成本占GDP的15.69%，低于全國平均水平3個百分點，接近中等發(fā)達(dá)國家水平。 從國內(nèi)來看，深圳的物流業(yè)和全國其他地區(qū)相比較，具有較大的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、輻射半徑以及作為香港的配送通道等方面。目前，包括江西、湖北、湖南、新疆、青海等26個省區(qū)的很多企業(yè)都選擇深圳作為其“物流集結(jié)地”。 從國際上來看，深圳位
- 物流管理中存在的問題[ 12-12 21:15 ]
- 1.未能實現(xiàn)集中采購、進(jìn)貨目前我國的連鎖企業(yè)中，統(tǒng)一采購和進(jìn)貨的比例通常只有30～60%。大多數(shù)總部與其分店之間以及各分店之間，缺乏內(nèi)在的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，仍實行傳統(tǒng)的單店采購和進(jìn)貨，從而未能取得因大規(guī)模采購而帶來的優(yōu)惠進(jìn)貨價格，故在銷售價格上無競爭優(yōu)勢。 2.未能實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理我國許多連鎖企業(yè)仍采用各分店自行設(shè)立倉庫的舊模式。這不僅造成層層設(shè)庫、庫存量高、保管手段落后等現(xiàn)象，而且占用了大量流動資金。 3.未能實現(xiàn)統(tǒng)一的運輸安排，配送率低我國連鎖企業(yè)的平均配送
- “營改增”以來，物流企業(yè)稅負(fù)“不降反增”[ 12-12 21:14 ]
- 2012年1月1日，“營改增”試點首先在上海啟動，今年8月1日開始在全國范圍內(nèi)推廣。財政部數(shù)據(jù)顯示，2013年企業(yè)將減輕負(fù)擔(dān)約1200億元。但有業(yè)內(nèi)人士指出，部分行業(yè)還處于調(diào)整完善階段。 昨日(11月26日)，商務(wù)部流通發(fā)展司副巡視員王選慶在商貿(mào)流通發(fā)展專題新聞發(fā)布會上對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，針對“營改增”以來，物流企業(yè)反映稅負(fù)“不降反升”的問題，財政部正在研究將公路收費納入抵扣的辦法。
- 我國多部門研究制定物流新政策[ 12-12 21:13 ]
- 從商務(wù)部“商貿(mào)物流”專題發(fā)布會上獲悉，我國社會物流總費用占GDP比重一直高居18%，這一比重已經(jīng)超過發(fā)達(dá)國家的兩倍，也遠(yuǎn)高于其他金磚國家。為解決高物流成本“頑疾”，商務(wù)部正牽頭財政部、質(zhì)檢總局、標(biāo)準(zhǔn)委等多部門醞釀一系列新政策，包括研究出臺促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的指導(dǎo)意見，財政扶持企業(yè)關(guān)鍵設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，將公路收費納入“營改增”后的增值稅抵扣范圍等舉措。 我國社會物流總費用占GDP的比重多年來一直持續(xù)在18%左右，這比世界
- 建立和完善中港物流人才培養(yǎng)體系[ 12-12 21:13 ]
- 發(fā)達(dá)國家物流業(yè)得以快速發(fā)展的一條重要經(jīng)驗就是高度重視對物流人才的培養(yǎng)，其物流教育隨著物流業(yè)的興起而快速發(fā)展，并形成規(guī)模和體系，物流教育的發(fā)展反過來促進(jìn)和保障了物流業(yè)的健康、持續(xù)、快速發(fā)展。目前，歐美和日本都已形成了較為完善的物流人才教育培訓(xùn)體系，他們首先是在大學(xué)內(nèi)建立了從專科、本科、研究生系列的物流人才培養(yǎng)體系;再者就是企業(yè)及物流協(xié)會和學(xué)會大力開展物流職業(yè)崗位培訓(xùn)，廣泛提高行業(yè)職工知識業(yè)務(wù)能力。借鑒國外發(fā)達(dá)國家的這些成功經(jīng)驗，我們在物流人才培養(yǎng)上同樣要抓好學(xué)歷與非學(xué)歷兩方面的教育工作，使之互為補(bǔ)充，通
- 物流專業(yè)名稱[ 12-12 21:11 ]
- 物流體系的工作中一些物流專業(yè)名稱是需要我們理解記憶的，這里提供一個日常事例幫助我們記憶這些物流專業(yè)名稱。 一天中午，丈夫在外給家里打電話：“親愛的老婆，晚上我想帶幾個同事回家吃飯可以嗎?”(訂貨意向) 妻子：“當(dāng)然可以，來幾個人，幾點來，想吃什么菜?” 丈夫：“6個人，我們7點左右回來，準(zhǔn)備些酒、烤鴨、蕃茄炒蛋、涼菜、蛋花湯……。你看可以嗎?”
- 選擇中港物流公司的十大標(biāo)準(zhǔn)[ 12-12 21:11 ]
- 1、企業(yè)規(guī)模與品牌：公司的員工、營業(yè)額、服務(wù)網(wǎng)點數(shù)字，在業(yè)內(nèi)的口碑、形象 2、企業(yè)的資質(zhì)：是否有經(jīng)過官方正規(guī)的資質(zhì)認(rèn)證，獲得AAAA級物流企業(yè)，誠信物流企業(yè)，航空金牌代理認(rèn)證等 3、專業(yè)化程度：是否擁有專業(yè)的物流人才，專業(yè)的操作流程，專業(yè)的服務(wù)程序等 4、網(wǎng)絡(luò)及分布：全國自營的營業(yè)網(wǎng)點分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來最直接的便利 5、增值服務(wù)：是否提供各種附加服務(wù)，如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回
- 理想物流——服務(wù)人員[ 11-19 11:15 ]
- 理想物流——服務(wù)人員
- 理想物流——工作人員[ 11-19 11:14 ]
- 理想物流——工作人員
- 理想物流——技術(shù)人員監(jiān)測[ 11-19 11:14 ]
- 理想物流——技術(shù)人員監(jiān)測
- 理想物流——專業(yè)人員檢測記錄[ 11-19 11:13 ]
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- 理想物流——專業(yè)人員檢測[ 11-19 11:12 ]
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- 理想物流——物流倉庫[ 11-19 11:09 ]
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